Halte 2 op mijn treintoer door Brussel: Bordet. Wat een verschil met gisteren (Thurn & Taxis). Hier begin je te zien hoe de trein echt dat alternatief kan zijn voor verplaatsingen binnen Brussel. Tijd dat de NMBS alle Brusselse S-lijn-stations zo aanpakt 😃.
Een verslagje van mijn bezoek aan Bordet:
– toegankelijkheid station: waar de perrons in T&T enkel via een steile trap te bereiken zijn, hebben hier de keuze tussen een trap en een helling. Hellingen eigenlijk want de hele zijkant van het station bestaat uit 4 langgerekte hellingen. Toegankelijk en goed gebruikt want ik heb de indruk dat de meeste mensen zo naar het perron lopen. 💚
– Sfeer en gezelligheid: beter dan het beton van T&T, er is al wat groen te zien maar een echt aangename plek is het niet 🧡
– Tickets via automaat: een minpuntje want er is er maar één terwijl de 4 ingangen van het station best wel ver uit elkaar liggen. Er zijn best ook veel mensen die de automaat gebruiken. Als ik zie hoe mensen sukkelen met het vinden van het juiste ticket, denk ik trouwens dat die automaat een stuk intuïtiever kan gemaakt worden. ❌
– Aanbod: er stoppen een 5-tal S-treinen in elke richting én ze waren redelijk goed gespreid over het uur. Een echte regelmaat van stopt om de 10 / 12!minuten was er niet maar het ging in die richting. Positief dus. En je ziet meteen aan het aantal gebruikers dat dit een goede zaak is. Maar ook hier heb ik niet de indruk dat er geen ruimte meer is op het spoor. 💚
– informatie: aan één ingang (spoor 2) hangen er schermen waarop je info krijgt over de aankomsttijden en vertragingen. Op het perron zelf heb ik die niet gezien helaas. ❌
– Intermodaliteit: vlak naast tram en bus. Er zijn zelfs enkele fietsenstallingen voorzien. 💚
Onze vragen:
– Langs alle Brusselse stations minstens om de 12 minuten een S-trein (met regelmaat: dus niet 3 op een kwartier en dan een halfuur wachten)
– Toegankelijke stations (voor mensen met een beperking maar ook voor fietsers, kinderwagens, …
– één geïntegreerd ticket voor NMBS / MIVB / De Lijn / TEC
– Makkelijke overstap tussen trein / tram / metro / bus 🚃 & voldoende fietsinfrastructuur voorzien 🚲
– Trein moet als soort super metro functioneren op de 160 Km (!) sporen in Brussel
En als de NMBS SNCB dit niet wil doen, dan moet de MIVB Officieel dat maar op zich nemen. 👍🏾
Als je zelf nog ideeën hebt, dan hoor ik ze graag …