Diesdelle, Vivier d’Oie. Zo heette de 4de halte op mijn Brusselse treintoer. Een hele mooie naam en ik had me er dan ook een idyllisch beeld van voorgesteld. Draaide dat toch even anders uit. Het station is een constructie van beton en staal. Wellicht degelijk en goedgekeurd door een of andere ingenieur maar … af en toe een station laten ontwerpen door een echte architect zou m.i. meer menselijke en aangename haltes opleveren. Gelukkig had men propaganza.be ingeschakeld om voor wat mooie graffiti te zorgen 💚.
Het verslag van vandaag:
- Toegankelijkheid station: de perrons liggen in de diepte maar er is gezorgd voor een lange en zeer geleidelijke helling. Mensen in een rolstoel, ouders met een kinderwagen, … kunnen de perrons dus goed bereiken. Op beide perrons zijn ook geleidelijnen en moppentegels aangebracht dus er is ook aan blinden en slechtzienden gedacht. 💚
- Sfeer en gezelligheid: de schilderingen van propaganza.be (dezelfde mensen die ook Ukkel-Stalle onder handen hebben genomen blijkbaar) maken een en ander een beetje goed. Maar het is een dooie bende van beton, staal en lelijke wachthokjes. Zijn architecten zo duur? Waarom staan de stoeltjes ook zo vaak buiten de wachthokjes? Mogen mensen niet zitten als ze willen schuilen? 🧡
- Ticketautomaat: 1 automaat voor een station waarvan de ingangen erg ver van elkaar liggen? Dat is te weinig. Bovendien aanvaardde de automaat ook hier geen munten. Aangezien dat gisteren in Ukkel-Stalle ook al zo was, vraag ik me af of dit een NMBS-keuze is? ❌
- Aanbod: 4 S-treinen in elke richting, aangevuld met 1 IC-trein. Dit begint op een goed aanbod te lijken. Jammer genoeg kan de regelmaat wat beter: soms moet je maar 8 minuten wachten, soms 18 minuten. En dat begint al aan de lange kant te zijn. Een supermetro is het niet op die manier. Je merkt wel dat de stations waar meer aanbod is, ook meer passagiers trekken. 💚🧡
- Informatie: enkel de gele papieren die volgens mij verouderd zijn. Er weren in elk geval treinen aangekondigd door de luidspreker op uren die niet klopten met de papieren versie. Realtime info was er niet. Erg vervelend als verschillende treinen heel wat minuten vertraging hebben. Daardoor moest de conducteur van de trein op het perron luid roepen waar de trein wel en niet naartoe ging. Vriendelijk van de man maar erg professioneel kwam het niet over. In tegenstelling tot gisteren werd hier wel elke trein aangekondigd door de luidsprekers, vertragingen niet altijd. ❌
- Netheid: aanvaardbaar maar wel het vuilste station tot nu toe. Kan ook aan de werken gelegen hebben of aan de vreemde man die ‘kunstwerkjes’ maakte van stenen, stukken dood gras, proppen papier en plastic flessendoppen … 🧡💚
- Een toilet (laat staan een toilet waar je bv je baby kan verschonen) heb ik alweer niet gevonden. ❌
- Intermodaliteit: het beste station tot nu toe. Er zijn rudimentaire fietsenstallingen – niet overdekt, noch bewaakt -, er is een Villo-station vlakbij, er zijn bushaltes voor verschillende lijnen en er ligt een cambio-station naast. 💚
Onze vragen:
– Langs alle Brusselse stations minstens om de 12 minuten een S-trein (met regelmaat: dus niet 3 op een kwartier en dan een halfuur wachten)
– Toegankelijke stations (voor mensen met een beperking maar ook voor fietsers, kinderwagens, …
– Meer comfort voor de reizigers: voldoende overdekte schuilplaatsen met stoeltjes, een toilet met plaats om je kinderen te verschonen, …
– Eén geïntegreerd ticket voor NMBS / MIVB / De Lijn / TEC
– Makkelijke overstap tussen trein / tram / metro / bus 🚃 & voldoende kwaliteitsvolle fietsinfrastructuur voorzien
– Trein moet als soort super metro functioneren op de 160 Km (!) sporen in Brussel
En als de NMBS SNCB dit niet wil doen, dan moet de MIVB Officieel dat maar op zich nemen. 👍🏾
Als je zelf nog ideeën hebt, dan hoor ik ze graag …