Moensberg, de 6de halte op mijn treintoer, bleek deze ochtend een moeilijk te bereiken halte. Volgens de NMBS-app stopte daar namelijk geen enkele trein. Volgens Google-maps wel. Ik dacht: het kan toch niet dat Google meer weet van de NMBS dan de NMBS zelf? Toch waagde ik de gok. En even later stond ik inderdaad in Moensberg. Dank u Google.
Alhoewel … misschien was het uit eerlijke schaamte dat de NMBS dit station voor mij verborgen probeerde te houden. Lees maar even mee …
Het rapport:
– Toegankelijkheid station: perron 1 heeft één gelijkvloerse ingang. Toegankelijk dus voor alle gebruikers. Perron 2 bereik je via een vrij steile trap of via een lange helling van iets meer dan 5graden. Als rolstoelgebruiker heb je dus maar beter stevige armspieren en voldoende uithoudingsvermogen.
Bovendien staat de enige ticketautomaat onderaan de trap van perron 2 zodat ook alle gebruikers van perron 1 of een hele lange omweg mogen maken of de trap even op en af mogen lopen.
Noppentegels aan de rand van het perron voor blinden en slechtzienden zijn er niet. Opnieuw is het betegelde gedeelte korter dan de treinen en moet je dan maar in een soort erg fijn grind (met plassen deze keer) wandelen, wat het opnieuw voor mensen met een rollator, kinderwagen, … een stuk zwaarder maakt. 🧡
– Sfeer en gezelligheid: er is heel wat groen aanwezig. En de wachthuisjes zijn opnieuw mooi geschilderd door propaganza.be. Maar dan heb ik me echt al extreem positief opgesteld. Dit lijkt opnieuw heel erg op een lang, slecht onderhouden trottoir.
De betonnen wachthuisjes zijn wellicht een gift van een of ander oostblokland dat ze na de val van het ijzeren gordijn zelf niet meer wou hebben. Bovendien staat er op perron 1 maar één exemplaar (dat vanmorgen gebruikt werd als slaapkamer). Misschien regent het nooit in Moensberg? ❌
– Ticketautomaat: zoals ik hierboven al zei, is er alweer maar 1 automaat voor het hele station. En ipv die centraal te zetten, kiest men de moeilijkst bereikbare plek. Hij is vuil maar werkt al weigert hij ook hier munten. Dit kan geen toeval meer zijn. Mag de NMBS eigenlijk muntstukken weigeren. ❌
– Aanbod: 3 S-treinen richting Brussel, 3 naar buiten. Gaat voorzichtig in de goede richting. Maar al die treinen zijn op een halfuur geconcentreerd. Je hebt er dus één om 8u25, 8u46 en 8u55. En dan een halfuur niks. In het weekend wil de NMBS liever niet dat je de trein neemt want ook hier is er maar 1 trein in elke richting. ❌
– Informatie: je hebt de gele papieren en daarmee is alles gezegd. Toen ik er vanmorgen stond, was er een trein afgeschaft door werken. De mededeling door de luidspreker kwam hierop neer: door werken is de dienstregeling verstoord, kijk op de NMBS-app als u wil weten of uw trein nog komt of niet (maar dan iets beleefder). De dame naast mij had geen smartphone en dus sprong ik even bij. Mocht ik haar vertellen dat ze vandaag niet in Meiser ging geraken (ze was niet blij). Tv-schermen met meer info of realtime info op het perron, waren hier nergens te vinden. ❌
– Netheid: het station was proper 💚
– Er was een plastic werftoilet (nee, geen toilet waar je bv je baby kan verschonen) maar dat leek me eerder gelinkt aan de werken aan het spoor afgelopen week, dan als service. Maar het was te gebruiken door de reizigers dus ik geef de NMBS hier het voordeel van de twijfel. 🧡
– Intermodaliteit: bovenaan de brug was er zowel een halte van de MIVB als van De Lijn te vinden. Er waren ook enkele niet overdekte fietsenstallingen. Villo!’s of deelauto’s heb ik niet gevonden. 💚
Onze vragen:
– Langs alle Brusselse stations minstens om de 12 minuten een S-trein (met regelmaat: dus niet 3 op een kwartier en dan een halfuur wachten)
– Toegankelijke stations (voor mensen met een beperking maar ook voor fietsers, kinderwagens, …
– Meer comfort voor de reizigers: voldoende overdekte schuilplaatsen met stoeltjes, een toilet met plaats om je kinderen te verschonen, …
– één geïntegreerd ticket voor NMBS / MIVB / De Lijn / TEC
– Makkelijke overstap tussen trein / tram / metro / bus 🚃 & voldoende kwaliteitsvolle fietsinfrastructuur voorzien 🚲
– Trein moet als soort super metro functioneren op de 160 Km (!) sporen in Brussel
En als de NMBS SNCB dit niet wil doen, dan moet de MIVB Officieel dat maar op zich nemen. 👍🏾
Als je zelf nog ideeën hebt, dan hoor ik ze graag …