Thurn & Taxis, halte 1 op mijn treinronde door Brussel die ik de volgende weken doe om ons spoorplan bekend te maken. 💚 De trein kan een snel alternatief zijn voor heel wat verplaatsingen binnen Brussel, alleen lijkt de NMBS er alles aan te doen om dat zo moeilijk mogelijk te maken. 😓🤭
Mijn ervaring deze ochtend:
– toegankelijkheid station: enkel voor zeer geoefende trappenlopers, personen met beperkte mobiliteit duidelijk niet welkom ❌
– Sfeer en gezelligheid: groot voor wie van een betonnen Sovjet-architectuur houdt ❌
– Tickets via automaat: helaas stuk ❌
– Slecht 1 (één!) trein per uur (in elke richting). Nochtans worden de sporen hier niet druk gebruikt: in de ene richting kwam geen enkele andere trein voorbij, in de andere richting passeerde nog 1 gewone trein en 1 Thalys. Ruimte voor veel meer treinverkeer dus. ❌
– Intermodaliteit: vlak naast metro Pannenhuis maar … er is geen enkele doorgang tussen de 2 stations. Je moet een stijle trap op, een straat over en dan pas bereik je het metrostation. Terwijl aan de ene kant van het spoor eenvoudig een doorgang zou kunnen gemaakt worden tussen de 2 stations. De logica van het treinstation Thurn & Taxis te noemen en het metrostaion Pannenhuis lijkt me ook niet erg goed om mensen duidelijk te maken dat ze eigenlijk bij elkaar liggen. ❌
– informatie: enkel de gele affiches. Geen dynamische borden of schermen die laten weten welke trein komt en of er vertraging is. ❌
Onze vragen:
– Minstens om de 12 minuten een S-trein (met regelmaat: dus niet 3 op een kwartier en dan een halfuur wachten)
– Toegankelijke stations (voor mensen met een beperking maar ook voor fietsers, kinderwagens, …)
– één geïntegreerd ticket voor NMBS / MIVB / De Lijn / TEC
– Makkelijke overstap tussen trein / tram / metro / bus
– Trein moet als soort super metro functioneren op de 160 Km (!) sporen in Brussel
En als de NMBS SNCB dit niet wil doen, dan moet de MIVB Officieel dat maar op zich nemen.
Als je zelf nog ideeën hebt, dan hoor ik ze graag …