Derde keer, goede keer en dus bracht de 9de stop op mijn treintoer me naar Ukkel Kalevoet. Op 7 minuten van hier tot Brussel Zuid? Het kan. Een station met heel veel potentieel dus. Maar dan moeten er toch nog enkele keuzes gemaakt worden. Lees je mee?
Het rapport:
- Toegankelijkheid station: beide perrons zijn bereikbaar voor personen met een beperkte mobiliteit. Perron 1 is op straatniveau, aan perron 2 heeft men een helling voorzien. Noppentegels aan de rand van het perron zijn er helaas niet.
Het wordt wel een probleem als je van het ene perron naar het andere wil. Want dan moet je via een ondergrondse doorgang die je alleen via enkele stevige trappen kan bereiken. Er is een betonnen fietsgoot maar er zijn ook heel wat hoeken die je om moet dus fietsers zien hun peren. Er is buiten het station nog een tweede, iets bredere onderdoorgang maar ook daar zijn er enkel trappen voorzien. Die gang is bovendien donker en stinkt naar urine. Wil je bovengronds dan moet je een omweg van maar liefst 800 meter maken, niet echt een optie dus. 🧡
- Sfeer en gezelligheid: met een beetje inspanning valt zeker van perron 1 makkelijk een veel aangenamere plek te maken. Jammer genoeg ziet het oude stationsgebouw er niet al te best uit. Renoveer op zijn minst de buitenkant, waarom niet opnieuw een tochtvrije wachtruimte in het gebouw, knap de luifel op, vervang de koude, metalen stoeltjes door wat mooiere bankjes, … je krijgt meteen heel wat meer sfeer. 🧡
Perron 2 is van het type “lang trottoir” dus daar moet extra over nagedacht worden. Hier staan een 4-tal kleine wachthokjes (met stoeltjes !) maar dat is duidelijk niet voldoende voor het aantal reizigers dat ik deze ochtend al zag staan wachten op de trein. Misschien moet er eens een wedstrijd uitgeschreven worden voor die trottoir-haltes (want zo zijn er veel) zodat er een modern, aangenaam en comfortabel ontwerp kan gemaakt worden. ❌
- Ticketautomaat: hallelujah, een S-lijn-station met twee (2!) automaten. Elk perron heeft zijn eigen automaat die leek te werken én munten te aanvaarden. 💚
- Aanbod: 2 S-treinen richting Brussel, 2 naar buiten. Dat is te weinig. En toch waren er heel wat reizigers. De supersnelle manier waarop je naar het centrum vervoerd wordt, zit daar wellicht voor veel tussen. Stel je voor wat dat zou kunnen zijn als je om de 10 à 12 minuten een trein had. ❌
- Informatie: er zijn de gele affiches en er zijn tv-schermen aan de ingang van perron 1. Via de luidspreker wordt gewaarschuwd voor doorgaande treinen, aankomende treinen worden niet aangekondigd en ook over de vertraging heb ik niet horen spreken. Real-time op het perron was er niet te vinden. 🧡
- Netheid: niet vuil maar toch net iets minder proper dan de meeste vorige stations. Maar aanvaardbaar 💚.
- Toilet: niet gevonden ❌
- Intermodaliteit: zit goed. Vlakbij perron 1 vind je een MIVB bus- en tramhalte. Er zijn ook Villo!-fietsen en er is een kleine (weliswaar niet overdekte) fietsenstalling. Er is zelfs een ophaalbox voor pakjes die je wil ophalen of verzenden!
Aan perron 2 heb je een grotere, wel overdekte fietsenstalling, er is een halte van De Lijn en er is een deelautostation. 💚
Onze vragen:
– Langs alle Brusselse stations minstens om de 12 minuten een S-trein (met regelmaat: dus niet 3 op een kwartier en dan een halfuur wachten)
– Toegankelijke stations (voor mensen met een beperking maar ook voor fietsers, kinderwagens, …
– Meer comfort voor de reizigers: voldoende overdekte schuilplaatsen met stoeltjes, een toilet met plaats om je kinderen te verschonen, …
– één geïntegreerd ticket voor NMBS / MIVB / De Lijn / TEC
– Makkelijke overstap tussen trein / tram / metro / bus 🚃 & voldoende kwaliteitsvolle fietsinfrastructuur voorzien 🚲
– Trein moet als soort super metro functioneren op de 160 Km (!) sporen in Brussel
En als de NMBS SNCB dit niet wil doen, dan moet de MIVB Officieel dat maar op zich nemen. 👍🏾
Als je zelf nog ideeën hebt, dan hoor ik ze graag …